Over10 years runner YBR125


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このページでは、ちかごろ普段の足になっている小型二輪の記録を残しています。 毎日の様子はブログに載せ、こちらはまとめて置いておく場所です。

基本リンクサービスデータパーツ防備録タイヤ一覧燃費の記録部品交換履歴個人ブログなど



基本リンク

建設ヤマハ
 製造元です→産品世界→125系列を参照のこと
YAMAHA Motor FranceサイトのYBR125ページ
 2009年フランスでの売り上げは125ccクラスでトップだったそうです(総合4位)

アトラス
 日本への輸入元によるYBR125サイト・現在新車販売モデルのスペックはこちら

Goobike検索
 全国の在庫状況
BikeBros検索
 全国の在庫状況

Gooブログ検索
 YBR検索


・サービスデータのメモ

エアエレメント交換:12,000kmごと
プラグギャップ:0.60.7mm
タペットクリアランス:In0.080.12Ex0.100.14
シリンダーコンプレッション:10.6kgf/cm213.7kgf/cm2
タイヤ空気圧:人荷90kgまでF1.75kg R2.00kg90200kgF1.75kg R2.80kg
チェーン遊び:2030mm
ブレーキホース交換:4年おき
スイングアームのグリスアップ:24,000kmごと
ステアリングベアリングのグリスアップ:24,000kmごと
フロントアクスルナット締め付けトルク:59 Nm (5.9 mkgf)
フォークオイル:10W 156mm
ブレーキディスク:限界値3.5mm


・各部パーツのメモ(2006モデルによる)

フロントアクスルシャフト径:15mm
フロントパッド共通キャリパ:DT125R/200RTZR50のリヤ用、9501のシグナス、YSR50/80TDR50/80XT250TXTZ660テネレ
フロントフォークインナーチューブ径:30mm

フロントフォークトップキャップ工具:14mmヘキサ
フロントフォーク間隔:150mm
フロントスプロケ共通車種:SDR、ブロンコ(97,98)、DT12586,87)、DT200-87)、250フェザー、セロー225TZR50125
リヤスプロケ:4PCD80.0mm、ハブ径63.5mm、純正歯数45T
リヤシュー共通車種:GEAR/TW200(ドラム車)のフロント、BWS(5DA)/GRAND AXIS100 BWS 100/ドラッグスター250のリヤ用・・・ベスラVB239KN企画BWS-0018とか
リヤサス:全長345mm、カラー径14mm
ドレンボルト:M12、ピッチ1.5L12mm


ヤマハ部品情報検索
 パーツリストを見ながら部品番号を打ち込んで検索すると国内在庫の有無と値段が出ます。

・使えそうなタイヤ

FRONT

 

2.75-18 42P/G:3.00-18

73.5

 

1.60

実績

タイプ

MICHELIN

RAPIDO

2 1/4-18 40B

62

583

1.20-1.60

 

その他

DUNLOP

F18

2.75-18 4PR WT

 

 

1.85

オンバイアス

IRC

NF20

2.75-18 4PR WT

 

 

 

 

スタンダード

BRIDGESTONE 

G511

2.75-18 42P

 

 

 

オン

MICHELIN

M45

2.75-18 48S

75

613

1.50-1.85

ツーリング

MICHELIN

M62

2.75-18 M/C 48P REINF

デュアル・パーパス

MICHELIN

M45

3.00-18 48S

80

627

1.60-2.15

 

ツーリング

MICHELIN

M62

3.00-18 M/C 52P REINF

 

デュアル・パーパス

BRIDGESTONE 

L303

3.00-18

 

 

 

 

オン

DUNLOP

K527A

3.00-18 47P TL

 

 

1.85

 

オン

DUNLOP

F11

3.00-18 47P

 

 

1.85

オン

DUNLOP

TT100GP

3.00-18 47S TL

82

623

1.85(1.60-2.15)

ビンテージ

DUNLOP

TT100GP

3.00-18 47S WT

82

623

1.60-2.15

ビンテージ

IRC

NF25

3.00-18 4PR TL

 

 

 

CB125

DUNLOP

TRIALS UNIVERSAL

3.00-18

 

 

1.85

 

ビンテージオフ

IRC

WF-910 

3.00-18 47P WT

84

630

1.85(1.60-2.15)

 

アメリカン

IRC

NF27 

3.00-18 4PR WT

86

628

1.60-2.15

 

アメリカン

IRC

GS11

3.00S18 4PR WT

87

628

1.851.602.15

 

レトロ

DUNLOP

K300MA

90/100-18 MC54S TL

 

 

2.15

 

 

DUNLOP

K300M

90/90-18 MC51S WL

 

 

2.15

 

オンバイアス

BRIDGESTONE 

BT45

90/90-18 51H TL

89

619

1.85-2.50

オン

METZELER 

LASERTEC 

90/90-18 51H TL

 

 

 

 

クラシック

BRIDGESTONE 

AC01 

90/90-18 51H WT

 

 

 

 

ビンテージ

IRC

GS-21

90/90-18 M/C51P WT

89

622

2.151.85-2.50

 

アメリカン

MICHELIN

Macadam50E

90/90-18 M/C 51H

90

619

1.85-2.50

 

ツーリング

MICHELIN

PILOT ACTIV

90/90-18 M/C 51H TL/TT

90

619

2.151.85-2.50

 

IRC

GS-19

90/90-18 51S WT

91

623

1.85-2.50

 

クラシカル

DUNLOP

GT501F

90/90-18

92

621

1.85-2.50

 

ツーリング

IRC

RS-310

90/90-18 51S WT

94

626

2.151.85-2.50

 

オン

DUNLOP

TT100GP

90/90-18 51H TL

94

627

2.151.85-2.50

ビンテージ

IRC

RS-310

90/90-18 51H TL

96

627

2.151.85-2.50

 

オン

DUNLOP

TT900GP

90/90-18

96

625

1.85-2.50

 

 

DUNLOP

GT501F

100/80-18

101

621

1.85-2.75

 

ツーリング

DUNLOP

GT501F

100/90-18

103

641

1.85-2.75

 

ツーリング

DUNLOP

TT100GP

3.50-18

103

656

1.85-2.50

 

ビンテージ

 

 

 

 

 

 

 

 

REAR

 

90/90-18 42P

 

 

1.85

実績

タイプ

BRIDGESTONE 

AC02 

2.50-18 40L WT

64

593

2.15-2.50

 

ビンテージ

DUNLOP

K698

2.50-18 4PR(40L) WT

1.60

 

オン

IRC

GP-1

3.00-18 4PR WT

79

631

1.60-2.15

 

OFF

MICHELIN

M45

3.00-18 48S

80

627

1.60-2.15

ツーリング

MICHELIN

M62

3.00-18 M/C 52P REINF

デュアル・パーパス

DUNLOP

TT100GP

3.00-18

82

623

1.60-2.15

 

ビンテージ

DUNLOP

K898

3.00-18

 

 

1.85

 

ビジネス

DUNLOP

TRIALS UNIVERSAL

3.00-18

 

 

1.85

 

ビンテージオフ

IRC

NR21 

3.00-18 4PR WT

 

 

 

 

ビジネス

MICHELIN

M45

3.25-18 59S

 

 

 

 

ツーリング

IRC

NR25

3.25-18 4PR TL

 

 

 

CB125

DUNLOP

K527

3.25-18 4PR (52P) TL

 

 

2.15

オン汎用

BRIDGESTONE 

RS10

3.25-18 52P

 

 

 

 

ビジネス

DUNLOP

ARROWMAX GT501

90/90-18 MC 51H TL

92

621

2.151.85 - 2.50

 

ツーリング

MICHELIN

M45

3.50-18 62S

93

649

1.85-2.50

 

ツーリング

DUNLOP

K388

90/90-18

 

 

2.15

オン

BRIDGESTONE 

TW18

90/90-18M/C 51P

 

 

 

 

オンオフ

BRIDGESTONE 

G510

90/90-18 51P

 

 

 

 

オン

DUNLOP

TT100GP

90/90-18

94

627

1.85-2.50

ビンテージ

DUNLOP

TT900GP

90/90-18

96

625

1.85-2.50

 

 

IRC

GS11

3.50S18 4PR

100

651

2.15(1.852.50)

 

レトロ

MICHELIN

PILOT SPORTY

100/90-18 M/C 56S TL/TT

101

637

2.502.15-2.75

 

スポーティー

DUNLOP

TT100GP

3.50-18

103

656

1.85-2.50

ビンテージ

BRIDGESTONE 

RS10

3.50S18 56S

 

 

 

 

ビジネス

DUNLOP

K87

3.50S18 4PR

 

 

2.15

 

オン

DUNLOP

K950

3.50-18 4PR WT

 

 

2.15

 

キャラメル

DUNLOP

TT100

3.60H18

 

 

2.15

 

ビンテージ

DUNLOP

K275SA

100/90-18 56S

 

 

2.50

 

オン

DUNLOP

K70

4.00-18

 

 

2.50

 

ビンテージ

IRC

TR-011

4.00-18 64P

 

 

 

 

キャラメル

DUNLOP

D604

4.10-18 59P

106

643

1.85-2.50

オフツーリング

BRIDGESTONE 

BW-202

4.10-18 59P WT

107

643

1.85-2.50

 

オフ用オンタイプ

DUNLOP

TT900GP

100/90-18

107

637

1.85-2.75

 

 

MICHELIN

M45

4.00-18 64S

108

671

2.15-3.00

 

ツーリング

MICHELIN

Sirac

4.10-18 60R TT

108

639

2.15-3.00

 

オフツーリング

DUNLOP

TT100GP

110/90-18

109

657

2.15-3.00

ビンテージ

IRC

GP-210

4.10-18 59P WT

109

648

1.85-2.50

 

オフ用オンタイプ

MICHELIN

Sirac

110/80-18 58R

109

633

2.15-3.00

 

オフツーリング

PIRELLI 

SCORPION MT90 A/T

110/80-18 58S WT

109

633

2.15-3.00

 

オフツーリング

BRIDGESTONE 

BT45

110/80-18 58H

110

633

2.15-3.00

オン

BRIDGESTONE 

BT45

110/90-18 61H

110

655

2.15-3.00

オン

DUNLOP

GT501

110/80-18

112

632

2.15-3.00

 

ツーリング

IRC

RS-310

110/80-18 MC58H

112

636

2.5(2.15-3.00)

 

オンバイアス

IRC

GS-19

110/90-18 61S WT

112

657

2.5(2.15-3.00)

 

クラシカル

BRIDGESTONE 

AC02 

110/90-18 61H WT

113

657

 

 

ビンテージ

IRC

RS-310

110/90-18 MC61S WT

113

661

2.5(2.15-3.00)

 

オンバイアス

DUNLOP

GT501

110/90-18

114

654

2.15-3.00

 

ツーリング

BRIDGESTONE 

AC02 

4.00-18 64H WT

117

675

2.15-2.50

 

ビンテージ

DUNLOP

K300

110/80-18 61S WT

 

 

2.5

 

オンバイアス

DUNLOP

TRIALS UNIVERSAL

110/90-18

 

 

2.50

 

ビンテージオフ

DUNLOP

K300

110/90-18 61H TL

 

 

2.5

 

オンバイアス

BRIDGESTONE 

G510

110/90-18 61P

 

 

 

 

オン

IRC

D601

110/90-18 61P

 

 

2.50

 

オフ

DUNLOP

D608

110/90-18 61P

 

 

2.50

 

キャラメル

DUNLOP

K560

110/90-18 61P

 

 

2.50

 

オフ



流用パーツなどは年式によって使用できないものがあります。また、タイヤも特にサイズの大きいものは加工が必要だったり、タイプにより本体と干渉して取り付けることができないこともありますので、単純に使用可能と鵜呑みにしないでください。


私の機体についての記録

2007
5月に購入。銘板によると20068月製造、EU2規制適合車。

・燃費
説明: 説明: 説明: 説明: 説明: C:\Users\kaikei\Documents\FTP\@nifty\YBR\YBRnenpi.jpg
 飛び抜けて良かったり悪かったりする前後との差が大きいのは、スタンドでの給油レベル差が影響していると考えられるので、あまり一喜一憂は無意味である。

 そこで、月間平均を出していく方が長期的な変動を知るには有用かと思うので、以下の表を毎月加えていく予定。
 また、給油者による誤差を無視するための連続3回給油の平均値では、これまで最高53.6km/L、最低40.2km/Lである(20156月現在)。

年・月

月間燃費率平均値

20075

45.7km/l

20076

45.2km/l

20077

46.7km/l

20078

46.9km/l

20079

48.8km/l

200710

48.2km/l

200711

47.9km/l

200712

46.5km/l

200813

45.8km/l

20084

46.4km/l

20085

46.8km/l

20086

47.7km/l

20087

43.9km/l

20088

44.0km/l

20089

46.0km/l

200810

48.2km/l

200811

46.8km/l

200812

42.9km/l

200912

45.0km/l

20093

47.5km/l

20094

48.6km/l

20095

45.5km/l

20096

50.8km/l

20097

46.6km/l

20098

46.5km/l

20099

46.1km/l

200910

45.4km/l

200911

48.3km/l

200912

44.9km/l

20101

47.1km/l

20102

47.6km/l

20103

44.7km/l

20104

45.8km/l

20105

47.4km/l

20106

46.5km/l

20107

40.6km/l(但しオドメーターによらない)

20108

46.5km/l

20109

46.3km/l

201010

42.9km/l

201011

44.4km/l

201012

41.3km/l

20111

46.0km/l

20112

45.3km/l

20113

48.5km/l

20114

48.0km/l

20115

49.3km/l

20116

47.2km/l

20117

47.6km/l

20118,9

51.2km/l(但し、整備中につき走行距離少)

201110

48.3km/l

20111112

37.0(但し、距離僅少)km/l

201213

45.4km/l

20124

49.0km/l

20125

43.6(但し、距離僅少)km/l

201267

45.4km/l

20128

47.5km/

2012910

46.3km/L

20121112

43.5km/L

201312

47.0km/L

20133

50.4km/L

20134

48.0km/L

20135     

47.8km/L

20136     

45.7km/L

201378

46.5km/L

20139

50.2km/L

201310

47.9km/L

201311

45.1km/L

201312月〜2014年4月

48.6km/L

20145

51.4km/L

20146

52.5km/L

20147

48.7km/L

20148

50.6km/L

20149

47.7km/L

20141011

49.3km/L

201412

49.4km/L

201513

47.9km/L

20154

49.9km/L

20155

48.7km/L

20156

49.9km/L

20157

51.0km/L

20158

47.2km/L

20159

58.8(但し、距離僅少)km/L

201510

49.5km/L

20151112

50.9km/L

201612

52.0km/L

20163

52.0km/L

20164

52.5km/L

20165

53.2km/L

20166

52.6km/L

201678

50.1km/L

20169

50.8km/L

201610

52.5km/L

201611

50.1km/L

201612月〜20173

50.6km/L

20174

53.1km/L

20175

53.9km/L

総平均

47.7km/l



説明: 説明: 説明: 説明: 説明: C:\Users\kaikei\Documents\FTP\@nifty\YBR\YBRgekkan.jpg



・トラブル記録
1.メーター不良
 トリップメーターが3桁に動かない。→初期不良として部品交換。初回1000km点検の時にクレーム処理として販売店から輸入代理店に連絡し、部品が届くのに半月ほど。都合で取り付けに行ったのはさらに半月後。代理店の反応はなかなか早かったように思う。交換は無料。


・消耗品交換(距離は約)

説明: 説明: 説明: 説明: 説明: C:\Users\kaikei\Documents\FTP\@nifty\YBR\YBRcpuh.jpg

1.プラグ:8,400kmNGK普通タイプに交換
2.ヘッドランプバルブ:
ランプ切れのため、11,400kmマツシマハロゲンランプ35/35Wに交換
3.リヤタイヤ交換:11,000kmダンロップTT100GP 90/90-18に交換。残り溝限界ではないが予防交換。
4.テールランプバルブ交換:12,200kmでランプ切れ、とりあえず入ったコーナン在庫で21/5W18/5Wに変更。
5.ドライブスプロケ交換12,600kmAFAM15Tに交換
6.フロントパッド交換:13,600km赤パッド62096に交換
7.プラグ:13,600kmNGK普通タイプに交換
7.5
.リレー:15,500kmでウィンカーリレーの片側故障。ミツバ製汎用品に交換
8.リヤタイヤ交換20,000kmでダンロップTT100GP 90/90-18に交換。前回交換から9,100kmでほぼ寿命
9.ドリブンスプロケ&チェーン交換:21,000km キタコ535-77047DID STD428に交換、ほぼ寿命。
10
.テールランプバルブ交換:21,100kmでランプ切れ、車用に昔買ってあった23/8Wに交換。
11
プラグ22,500kmCR5HSAに交換
12
.フロントパッド交換:27,000kmで赤パッド62096に交換。前回交換から約13,500km。寿命ではない。
13
.フロントタイヤ交換:28,000kmダンロップF18に交換。残り溝限界ではないが予防交換。
14
.リヤタイヤ交換:28,000kmでダンロップTT100GP 90/90-18に交換。前回交換から8,000kmで中央溝まったく無し。
15
プラグ29,200kmCR6HSAに交換
16
.リヤタイヤ交換:37,000kmでダンロップK388 90/90-18に交換。前回交換から9,000kmで中央溝まったく無し。チューブも小傷のため交換
17
プラグ37,300kmCR7HSAに交換
18
ドライブスプロケ交換37,500kmAFAM15Tに交換、前回交換から25,000kmで寿命ではない。
19
.チェーン交換:37,500kmDID STD428に交換、前回交換から16,500km
20
ドリブンスプロケ交換40,200kmでキタコ535-77047に交換。前回交換から19,000kmで寿命ではない。
21
.ブレーキシュー交換:40,200kmでキタコSY-90に交換。初交換だが初期部品の寿命ではない。
22
フロントパッド交換40,800kmでベスラVD239JLに交換。前回交換から14,000kmで完全に寿命。
23
.フロントタイヤ交換:43,700kmミシュランM45 2.75-18に交換。前回交換から15,600kmでスリップサインつながる。
24
.エアークリーナー交換:45,229km純正部品5VL-E4450-00に交換。初期部品とやや内部構造が異なる。
25
リヤタイヤ交換48,500kmでミシュランM45 3.00-18に交換。前回交換から11,500kmでまだ寿命ではないが一部スリップサインつながる。
26
.プラグ:49,900kmCR6HSAに交換

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5万キロ走行までのランニングコスト

オイル代(工賃込み)

16回交換

21,608

タイヤ代(工賃込み)

F2回、R5回、チューブ前1回後3回、パンク修理1

61,043

ブレーキ代

Fパッド3回、Rシュー1回交換

14,332

その他のパーツ

プラグ、スプロケ、チェーン、電球

23,763

メンテ用ケミカル

チェーンルブ、パーツクリーナー、キャブクリーナー

4,700

合計

122,000

燃料費を除き1km当たり2.4
ガソリン代は172,941円であった。すなわち 1km当たり3.5

この他に、軽自動車税が1,600/年、自賠責が加入時に約18,000/5年、任意保険が4,000/年で、距離にかかわらず発生するコストとしての合計が9,200/年かかった。
-------------------------------------------------------------

27
.バッテリー:50,250kmショップブランドバッテリーCB-5LBに交換。初期部品の寿命ではないが予防交換。
28
.チェーン交換:55,000kmDID STD428に交換、前回交換から17,500km
29
ヘッドライト交換58,100kmH4型ランプハウス、60/55Wバルブに交換
30
.プラグ:60,800kmCR7HSAに交換
31
ブレーキシュー交換62,000kmでベスラVB-239に交換、前回交換から22,000kmでライニング残り溝充分あり。
32
フロントタイヤ交換62,500kmでミシュランM45 2.75-18に交換。前回交換から18,800kmで残り溝少々あり。
33
.リヤタイヤ交換:62,500kmでミシュランM45 3.00-18に交換。前回交換から14,000kmで残り溝少々あり

34
.フロントタイヤ交換:63,800kmでミシュランM45 2.75-18に交換。サイドウォール亀裂クレームにより交換後1300kmで同サイズ新品に交換回収。
35
.チェーン交換:67,300kmDID STDチェーン428-120Lに交換、前回交換から12,360km
36
プラグ交換67,300kmCR6HSAに交換、前回交換から6,565km
37
.ヘッドランプリレー追加:68,700kmで車用ノーブランド品を装着。
38
ハブダンパー交換69,100kmで純正部品1KL-F5364-00に交換。初期部品の素材的な劣化は見られなかった。
39
.クラッチ部品交換:69.600kmクラッチプレートクラッチスプリング、フリクションプレートを純正部品に予防交換。スプリングに縮みが見られたがプレート類の消耗・劣化は見られなかった。
40
.テールランプバルブ交換:71,600kmでランプ切れ、27/5Wに交換。前回交換から50,500km
41
スピードメーターケーブル交換71,650kmで転倒破損により、純正部品5VL-H3550-10に交換
42
リヤランプLED72,500kmLEDダブル球に交換、球切れではない。
43
Fフォークスプリング73,300kmで純正部品5VL-F3141-00に交換。初期部品に1巻分短縮のヘタリが見られた。
44
.クラッチケーブル:73,300kmで転倒破損により、純正部品5VL-F6335-01に交換。切れてはいないので、交換部品も保存。
45
クラッチレバー73,300kmで転倒破損により、純正部品5VL-H3912-00に交換。曲がりがあるが交換品も使用可能。
46
.リヤストップスイッチ:73,300kmで接点不良のため、純正部品 5VL-H2530-00に交換。
47
.エアークリーナー交換:74,200kmで純正部品5VL-E4450-00に交換。前回交換から29,000km
48
.リヤサス交換:74,300kmで汎用品に交換。
49
.プラグ:75,300kmCR7HSAに交換。前回交換から8,000km
50
.ヘッドランプ:76,200kmで純正ランプハウスに戻す。バルブはH4 60/55Wを継続使用
51
.ブレーキシュー:77,000kmでキタコSY-90に交換。前回交換から15,000kmでライニングは十分残り有り。
52
.ドリブンスプロケ:77,000kmでキタコ535-77047に交換。前回交換から37,000kmで寿命ではない。
53
.リヤタイヤ交換:78,300kmシュランM45 3.00-18に交換。前回交換から15,800km中央溝ほとんど無し
54
.スピードメーターギヤ:84,200km純正部品4GU-F5190-10に交換。初期部品は寿命で損耗。
55
.メーターランプのLED化:85,100km汎用LED球に交換。初期部品が切れたわけではない。
56
.フロントタイヤ交換:85,900kmミシュランM45 2.75-18に交換。前回交換から22,000kmで中央溝完全に無し
57
.左フロントフォークOH86,000kmダストシール4GU-F3144-00、オイルシール4GU-F3145-00を純正部品に交換。初期部品は寿命または破損でオイル漏れ。
58
.プラグ:86,900kmCR6HSAに交換。前回交換から11,600km
59
.ハンドルバー:88,400kmで汎用品に交換。
60
ドリブンスプロケ90,400kmでキタコ535-77043に交換。前回交換から13,000kmで寿命ではない。
61
.ドライブスプロケ交換:90,400kmSUNSTAR14Tに交換、前回交換から53,000kmで寿命ではない。
62
.チェーン交換:90,400kmDID STDチェーン428-120L118コマに短縮して交換、前回交換から23,000km
63
.リヤタイヤ交換:90,600kmミシュランM45 3.25-18に交換。前回交換から12,300km偏摩耗により早期交換。
64
.プラグ:96,400kmCR7HSAに交換。前回交換のCR6HSAは9,600km使用したが、末期は明らかに不調となった。
65
.クラッチケーブル:96,800kmで切断により73,300km使用後保管してあった初期部品に交換。前回交換から23,500km。途中、大きな転倒等のダメージあり。

説明: 説明: 説明: 説明: 説明: http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/98/2c1f2fb9c0255f2792a89e03e45a181a.jpg

66
.リヤタイヤ交換:100,600kmIRC NR21 3.00-18に交換。前回交換から10,000km偏摩耗により早期交換。
67
.ブレーキホース交換:102,100km汎用ステンレスメッシュホースに交換。使用開始から4年毎の定期交換部品のため、第一回目の交換である。
68
.ヘッドランプバルブ交換:102,100km四輪車汎用H4バルブに交換。前回交換から26,000kmだが、切れてはいない。
69
.フロントタイヤ交換:104,000kmでミシュランM45 2.75-18に交換。前回交換から18,000kmで中央溝部分的に無し。
70
.バッテリー:106,300kmショップブランドバッテリーCB-5LBに交換。前回交換から56,000kmで単独でセルが回らなくなり、寿命。
71
.メーターケーブル切断:107,500kmで以前使用したものに交換、再使用。
72
.プラグ:108,000kmCR8HSAに交換。前回交換のCR7HSA11,600km使用し、末期は明らかに不調となった。
73
.リヤタイヤ交換:109,400kmMICHELIN M45 3.00-18に交換。前回交換から8,800km使用して中央溝なし。
74
.リヤタイヤ交換:109,500kmDUNLOP F11 3.00-18に交換。YBR125K3,100km使用したものをホイール、ブレーキごと交換した。
75
.クラッチ部品交換:109.500kmクラッチプレート、クラッチスプリング、フリクションプレートを社外品に交換。摩耗等、使用限界ではない。
76
.リヤスイングアームOH109.500kmで、ピボット、シム、オイルシール等全交換。
77
.リヤサス交換:109.500kmで、社外125用ガスショックアブソーバータイプへ新品交換。汎用50cc用は35,000km使用したが、完全に寿命。
78
.ステムベアリング交換:109.500kmリテーナー、レース/交換。初期部品は完全に寿命。
79
.クラッチケーブル:109,500kmで中古ケーブルに交換。初期部品は切れたわけではない。
80
.リヤタイヤ交換:110,700kmMICHELIN M45 3.00-18に交換。中央部スリップサインが繋がる程度で溝に残りはあったが、ゴム質劣化や部分的に内部構造露出があったため。
81
.ブレーキパッド交換:111,000kmDaytona青パッドに交換。
82
.右スイッチボックス交換:転倒破損していたものを113,000kmで新品に交換。


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ここまでで5年が経過した。経緯のまとめは「
YBR125に5年間乗ってみた」を参照のこと。
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83.ブレーキシュー交換:116,900kmK使用の純正品に交換。

84.プラグ:117,000kmCR7HSAに交換。前回使用のCR8HSAは表面がひどく錆びたが、9,000km使用で不調になり始めてはいなかった。

85.リヤタイヤ交換:118,000kmMICHELIN M45 3.25-18に交換。Kで6500km、無印で3500km使用後に中央部スリップサインが繋がる程度で、まだ溝に残りはあった。
86
.フロントタイヤ交換:120,700kmでミシュランM62 2.75-18に交換。前回交換から17,000kmで中央溝ごく僅か残るのみ。

87.チェーン交換:123,600kmでKにて6,300km使用したDID STDチェーン428HDに交換、前回交換から33,200km

88.プラグコード:123,600kmで、NGKシリコンコードに交換。初期部品は点火コイルから5cmで切断,接続。
89
.バッテリー:124,500kmでショップブランドMFバッテリー5L-BSに交換。バッテリー作動は正常であったが、前回交換から約2年経過のため、予防交換。

90.ウィンカーリレー:124,900kmで、YBR125K純正リレー(3000km使用の中古)に交換。前回交換の汎用品は107,400kmで点滅速度が速くなり、寿命と判断した。


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ここまでで6年が経過した。まとめは「
YBR125に6年間乗ってみた
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91.ブレーキパッド交換:127,000kmで過去に7万キロ使用したベスラパッドに交換。

92.プラグ交換:127,500kmYBR125Kにおいて11,000km使用したCR6HIXに交換。

93.テールランプバルブ交換:129,700kmでランプ切れ、27/5Wに交換。
94
.ブレーキパッド交換:130,100kmで、純正パッド5VL-W0045-00に交換。

95.リヤタイヤ交換:130,600kmMICHELIN M45 3.25-18に交換。

96.右後ウィンカーバルブ交換:132,800kmでランプ切れ、9LEDバルブに交換。

97.ヘッドランプバルブ交換:134,400kmで四輪車汎用H4バルブに交換。前回交換から32,000kmロー側フィラメント切れる


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ここまでで7年が経過した。まとめは「
YBR125に7年間乗ってみた
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98.プラグ交換:137,800kmCR7HIXに交換。

99.エアクリーナーフィルター交換:138,200km5WY-E4451-00に交換。前回交換から59,200kmで、紙フィルターは黒ずむ。

100.バッテリー:139,400kmで、oriental ZTX7L-BSに交換。前回交換から14,800kmでシールドバッテリー突然死。

101.フロントタイヤ交換:140,500kmでミシュランM62 2.75-18に交換。前回交換から19,800kmで中央溝だいたい残るが一部分だけ極端に減ったため交換。

102.メーターケーブル切断:142,000kmで互換品5VL-H3550-10に交換。

103.メインキー三点セット交換:143,000kmで新品交換。

104.メーターアッシー:5VL-H3500-10に新品交換。


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ここまでで8年が経過した。まとめは「
YBR1258年間乗ってみた
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105.ウィンカーリレー:144,000kmで、KOSO社製ICリレーKS-LED-RY1に交換。故障ではないがLED対応で点滅速度の安定化をはかる。

106.リヤタイヤ交換:145,000kmで、DUNLOP社製K527 3.25-18に交換。使い終わったMICHELIN M45 3.25-18は約15,000kmで中央部ほぼ完全に摩耗。

107ドライブスプロケ交換145,500kmSUNSTAR15Tに交換、前回交換から55,000kmで寿命ではないものの、割と尖る。

108.チェーン交換:146,300kmで通算29,000km使用したDID STDチェーン428HDを同じ品の新品に交換。均一なれど伸びて異音が激しくなる。

109.ヘッドランプバルブ交換:147,400kmで四輪車汎用H4バルブに交換。前回交換から13,000kmで切れてはいないが暗くなった。

110.クラッチ部品交換:147,800kmクラッチプレートクラッチスプリング、フリクションプレート、プレッシャープレートを社外品に交換。使用限界ではない。

111.ハブダンパー交換:147,800kmで純正部品1KL-F5364-00に交換。前回交換から67,000kmでがたつきはないものの、ゴム質が非常に劣化していた。
112
.プラグ交換:149,100kmCR7HSAに交換。

113.テールランプバルブ交換:151,000kmでランプ切れ、27/5Wに交換。前回交換から21,000kmでテールフィラメント切れる。

114.ブレーキシュー交換:152,000kmキタコノンフェードブレーキシュー770-0072010に交換。K純正シューは50,000kmで残量あり。

115ドリブンスプロケ交換152,000kmで純正45Tに交換。K純正スプロケは13,000km50,000kmで完全摩耗ではない。

116フロントフォーク交換152,000kmで互換品に交換。初期部品はまだ使用可能。右側はシール無交換で大丈夫だった。
117
.リヤタイヤ交換:158,200kmで、
DUNLOP社製K527 3.25-18に交換。使い終わったK527 3.25-18は約13,000km中央部ほぼ完全に摩耗。ブレーキシューもKホイールと共に移植。

118フロントタイヤ交換161,000kmで、K18,800km使用したフロントM62 2.75-18に交換。使い終わったミシュランM62 2.75-18は、20,600kmで中央溝一部完全に無し。

119フロントフォーク交換161,000kmで、K4,800km使用した互換07Gフォーク5VL-F3102-00に交換。フロントブレーキ一式もフォークと共に移植。

120ヘッドランプバルブ交換161,000kmで、K3,000km使用したLEDヘッド球に交換。H4ハロゲンバルブは切れたわけではない。

121.プラグ交換:162,700kmCR7HSAに交換


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ここまでで9年が経過した。まとめは「
YBR1259年間乗ってみた
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122.フロントタイヤ交換:165,300kmで、ブリジストンG511 2.75-18、チューブ交換。23,000km使ったM62には中央溝残るものの、梅雨のため早期交換。

123.リヤタイヤ交換:168,200kmで、DUNLOP社製K527 3.25-18に交換。使い終わったK527 3.25-18は約10,000km中央部ほぼ完全に摩耗

124.左後ウィンカーバルブ交換:172,500kmでランプ切れ、スタンレー普通バルブに交換。

125.チェーン交換:174,300km28,000km使用したDID STDチェーン428HDを、DIDNZ428-120リンクに交換。部分伸びが著しくなっていた。

126.クラッチレバー交換:174,400kmで金属疲労のため折損。

127.ブレーキパッド交換:176,300km28,700km使用したYAMANAがほぼ完全摩耗のため、20,200km使用したYBR125K純正パッドへ交換。

128.サイドカバー交換:177,100kmで左サイドカバーを新品に交換。



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YBR125Kのページ
二台目YBRのまとめはこちら


説明: 説明: 説明: 説明: 説明: C:\Users\kaikei\Documents\FTP\@nifty\YBR\YBRruntitlsmatoka.gif

 

YBRシリーズ比較表

YB125SP

YB125Z

YBR125KG

YBR125K

YBR125無印11

無印11G

 

07無印

06無印

YBRSP

全長

1,970mm

1,990mm

2,005mm

1,985mm

1980mm

2020mm

 

1980mm

1980mm

2055mm

全幅

760mm

745mm

745mm

745mm

745mm

745mm

 

745mm

745mm

845mm

全高

1,080mm

1,050mm

1,170mm

1,100mm

1050mm

1080mm

 

1050mm

1050mm

1125mm

シート高

760mm

770mm

790mm

780mm

780mm

790mm

 

785mm

785mm

760mm

ホイールベース

1,290mm

1,290mm

1300mm

1,290mm

1,290mm

1300mm

 

1290mm

1290mm

1,290mm

最低地上高

150mm

160mm

165mm

160mm

160mm

160mm

 

160mm

160mm

140mm

車重

115kg

117kg

126kg

124kg

125kg

125kg

 

117kg

117kg

150kg

エンジン

空冷4サイクルSOHC2バルブ

空冷4サイクルSOHC2バルブ

空冷4stSOHC2バルブ

空冷4stSOHC2バルブ

空冷4stSOHC2バルブ

空冷4stSOHC2バルブ

 

空冷4stSOHC2バルブ

空冷4stSOHC2バルブ

空冷4stSOHC2バルブ

シリンダー数

単気筒

単気筒

単気筒

単気筒

単気筒

単気筒

 

単気筒

単気筒

単気筒

排気量

124cm3

123cm3

124cm3

123cm3

123.6cm3

123cm3

 

123cm3

123cm3

123cm3

ボア×ストローク

54.0mm×54.0mm

54.0mm×54.0mm

54.0mm×54.0mm

54.0mm×54.0mm

54.0mm×54.0mm

54.0mm×54.0mm

 

54.0mm × 54.0mm

54.0mm×54.0mm

54.0mm × 54.0mm

圧縮比

10:01

10:01

10:01

10:01

10:01

10:01

 

10:01

10:01

10:01

最大出力

7.1kW/7,800r/min

7.4kW/8000 r/min

7.1kW/7,800r/min

7.4kW/8,000r/min

7.5kW/7,800r/min

7.5kw7800r/min

 

7.1kw/70008000rpm

7.1kw/7000-8000rpm

7.1kw/7000-8000rpm

最大トルク

9.9Nm/6000r/min

9.5Nm/6500 r/min

9.9Nm/6000r/min

9.5Nm/6500r/min

9.91Nm/6,000r/min

9.91Nm/6000r/min

 

8.0Nm/55006500rpm

8.0N m/5500-6500rpm

8.0kw/5500-6500rpm

始動方式

セル

セル/キック

セル/キック

セル

セル

セル/キック

 

セル/キック

セル/キック

セル/キック

最小回転半径

 

 

 

 

 

 

 

1750mm

1750mm

1750mm

潤滑方式

湿滑油槽

湿滑油槽

湿滑油槽

 

強制圧送湿滑油槽

強制圧送湿滑油槽

 

 

 

 

オイル量

1.2L

1.2L

1.2L

1.2L

1.2L

 

 

1.2L

1.2L

 

燃料タンク容量

10L

12L

13L

13L

12.0L

12L

 

12L

12L

12L

キャブ形式

BS25mm

BS25mm

BS25

BS25

BS25-57x1

BS25-57x1

 

VM22

VM22

 

点火方式

CDI

CDI

CDI

CDI

C.D.I

C.D.I

 

C.D.I

C.D.I

C.D.I

プラグ形式

 

 

 

 

CR6HSA

 

 

 

 

 

バッテリー

 

 

 

 

12V 5.0AH/CB5L-B

 

 

液式(12V5AH

液式(12V5AH

 

一次減速比/二次減速比

3.400/3.071

3.400/3.214

3.400/3.214

3.400/3.214

68/20 3.40045/14 3.214

68/20 3.40045/14 3.214

 

 

 

 

クラッチ形式

湿式多版マニュアルクラッチ

湿式多版マニュアルクラッチ

湿式多版マニュアルクラッチ

湿式多版マニュアルクラッチ

湿式多版マニュアルクラッチ

湿式多版マニュアルクラッチ

 

湿式多版マニュアルクラッチ

湿式多版マニュアルクラッチ

湿式多版マニュアルクラッチ

変速形式

リターン式5

リターン式5

リターン式5

リターン式5

リターン式5

リターン式5

 

リターン式5

リターン式5

リターン式5

変速比

2.643/1.778/1.316/1.045/0.875

2.643/1.778/1.316/1.045/0.875

2.643/1.778/1.316/1.045/0.875

2.643/1.778/1.316/1.045/0.875

2.643/1.778/1.316/1.045/0.875

2.643/1.778/1.316/1.045/0.875

 

2.643/1.778/1.316/1.045/0.875

2.643/1.778/1.316/1.045/0.875

2.643/1.778/1.316/1.045/0.875

フレーム形式

菱形

菱形

菱形

菱形

菱形

菱形

 

菱形

菱形

菱形

前輪キャスター

26.3/92mm

26.3/92mm

27.4/101mm

26.3/103mm

26°20/103mm

27°50/105mm

 

 

 

 

タイヤサイズ

2.75-18 42P / 3.50-16 58P

2.75-18 42P/90/90-18 57P

3.00-18 47P / 90/90-18 57P

2.75-18 42P / 90/90-18 57P

2.75-18 42P90/90-18 51P

3.00-18 4PR/3.00-18 4PR

 

2.75-18 4PR/90/90-18 51P

2.75-18 4PR/90/90-18 51P

3.00-18(47P)/3.50-16(52S)

 

 

10万キロ走行までの旅画像スライドショー動画


説明: 説明: 説明: 説明: C:\Users\kaikei\Documents\FTP\@nifty\YBR\iwataoff111008.jpgYBR125 owner's meeting 2011

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2007年開設