220，000km　runner YBR125





このページでは、ちかごろ普段の足になっている小型二輪の記録を残しています。 毎日の様子はブログに載せ、こちらはまとめて置いておく場所です。

基本リンク・ サービスデータ・ パーツ防備録・ タイヤ一覧・ 燃費の記録・ 部品交換履歴・ 個人ブログなど



基本リンク

建設ヤマハ
　製造元です→産品世界→125系列を参照のこと
YAMAHA Motor FranceサイトのYBR125ページ
　2009年フランスでの売り上げは125ccクラスでトップだったそうです（総合４位）

アトラス
　日本への輸入元によるYBR125サイト・現在新車販売モデルのスペックはこちら

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・サービスデータのメモ

エアエレメント交換：12,000kmごと
プラグギャップ：0.6〜0.7mm
タペットクリアランス：In側0.08〜0.12、Ex側0.10〜0.14
シリンダーコンプレッション：10.6kgf/cm2〜13.7kgf/cm2
タイヤ空気圧：人荷90kgまでF1.75kg R2.00kg、90〜200kgはF1.75kg R2.80kg
チェーン遊び：20〜30mm
ブレーキホース交換：４年おき
スイングアームのグリスアップ：24,000kmごと
ステアリングベアリングのグリスアップ：24,000kmごと
フロントアクスルナット締め付けトルク：59 Nm (5.9 m・kgf)
フォークオイル：10W　156mm
ブレーキディスク：限界値3.5mm

・各部パーツのメモ（2006モデルによる）

フロントアクスルシャフト径：15mm
フロントパッド共通キャリパ：DT125R/200R、TZR50のリヤ用、95〜01のシグナス、YSR50/80、TDR50/80、XT250T、XTZ660テネレ
フロントフォークインナーチューブ径：30mm

フロントフォークトップキャップ工具：14mmヘキサ
フロントフォーク間隔：150mm
フロントスプロケ共通車種：SDR、ブロンコ（97,98）、DT125（86,87）、DT200（-87）、250フェザー、セロー225、TZR50・125
リヤスプロケ：4穴PCD80.0mm、ハブ径63.5mm、純正歯数45T
リヤシュー共通車種：GEAR/TW200（ドラム車）のフロント、BW’S(5DA)/GRAND AXIS100 BW’S 100/ドラッグスター250のリヤ用・・・ベスラVB239、KN企画BWS-0018とか
リヤサス：全長345mm、カラー径14mm
ドレンボルト：M12、ピッチ1.5、L12mm


ヤマハ部品情報検索
　パーツリストを見ながら部品番号を打ち込んで検索すると国内在庫の有無と値段が出ます。

・使えそうなタイヤ

FRONT

　

2.75-18 42P/G:3.00-18

73.5

　

1.60

実績

タイプ

MICHELIN

RAPIDO

2 1/4-18 40B

62

583

1.20-1.60

 

その他

DUNLOP

F18

2.75-18 4PR WT

 

 

1.85

○

オンバイアス

IRC

NF20

2.75-18 4PR WT

 

 

 

 

スタンダード

BRIDGESTONE　

G511

2.75-18 42P

 

 

 

○

オン

MICHELIN

M45

2.75-18 48S

75

613

1.50-1.85

○

ツーリング

MICHELIN

M62

2.75-18 M/C 48P REINF

○

デュアル・パーパス

MICHELIN

M45

3.00-18 48S

80

627

1.60-2.15

 

ツーリング

MICHELIN

M62

3.00-18 M/C 52P REINF

 

デュアル・パーパス

BRIDGESTONE　

L303

3.00-18

 

 

 

 

オン

DUNLOP

K527A

3.00-18　47P TL

 

 

1.85

 

オン

DUNLOP

F11

3.00-18　47P

 

 

1.85

○

オン

DUNLOP

TT100GP

3.00-18　47S TL

82

623

1.85(1.60-2.15)

○

ビンテージ

DUNLOP

TT100GP

3.00-18　47S WT

82

623

1.60-2.15

○

ビンテージ

IRC

NF25

3.00-18 4PR TL

 

 

 

○

CB125

DUNLOP

TRIALS UNIVERSAL

3.00-18

 

 

1.85

 

ビンテージオフ

IRC

WF-910　

3.00-18　47P　WT

84

630

1.85(1.60-2.15)

 

アメリカン

IRC

NF27　

3.00-18　4PR　WT

86

628

1.60-2.15

 

アメリカン

IRC

GS11

3.00S18 4PR　WT

87

628

1.85（1.60〜2.15）

 

レトロ

DUNLOP

K300MA

90/100-18　MC54S　TL

 

 

2.15

 

　

DUNLOP

K300M

90/90-18　MC51S　WL

 

 

2.15

 

オンバイアス

BRIDGESTONE　

BT45

90/90-18　51H　TL

89

619

1.85-2.50

△

オン

METZELER　

LASERTEC　

90/90-18　51H　TL

 

 

 

 

クラシック

BRIDGESTONE　

AC・01　

90/90-18　51H　WT

 

 

 

 

ビンテージ

IRC

GS-21

90/90-18　M/C51P　WT

89

622

2.15（1.85-2.50）

 

アメリカン

MICHELIN

Macadam50E

90/90-18 M/C 51H

90

619

1.85-2.50

 

ツーリング

MICHELIN

PILOT ACTIV

90/90-18 M/C 51H TL/TT

90

619

2.15（1.85-2.50）

 

IRC

GS-19

90/90-18　51S　WT

91

623

1.85-2.50

 

クラシカル

DUNLOP

GT501F

90/90-18

92

621

1.85-2.50

 

ツーリング

IRC

RS-310

90/90-18　51S　WT

94

626

2.15（1.85-2.50）

 

オン

DUNLOP

TT100GP

90/90-18　51H　TL

94

627

2.15（1.85-2.50）

△

ビンテージ

IRC

RS-310

90/90-18　51H　TL

96

627

2.15（1.85-2.50）

 

オン

DUNLOP

TT900GP

90/90-18

96

625

1.85-2.50

 

　

DUNLOP

GT501F

100/80-18

101

621

1.85-2.75

 

ツーリング

DUNLOP

GT501F

100/90-18

103

641

1.85-2.75

 

ツーリング

DUNLOP

TT100GP

3.50-18

103

656

1.85-2.50

　

ビンテージ

 

 

 

 

 

 

 

 

REAR

　

90/90-18 42P

　

　

1.85

実績

タイプ

BRIDGESTONE　

AC・02　

2.50-18 40L WT

64

593

2.15-2.50

 

ビンテージ

DUNLOP

K698

2.50-18 4PR(40L) WT

1.60

 

オン

IRC

GP-1

3.00-18　4PR　WT

79

631

1.60-2.15

 

OFF

MICHELIN

M45

3.00-18 48S

80

627

1.60-2.15

○

ツーリング

MICHELIN

M62

3.00-18 M/C 52P REINF

デュアル・パーパス

DUNLOP

TT100GP

3.00-18

82

623

1.60-2.15

 

ビンテージ

DUNLOP

K898

3.00-18

 

 

1.85

 

ビジネス

DUNLOP

TRIALS UNIVERSAL

3.00-18

 

 

1.85

 

ビンテージオフ

IRC

NR21　

3.00-18　4PR　WT

 

 

 

 

ビジネス

MICHELIN

M45

3.25-18 59S

 

 

 

 

ツーリング

IRC

NR25

3.25-18 4PR　TL

 

 

 

○

CB125

DUNLOP

K527

3.25-18 4PR (52P) TL

 

 

2.15

○

オン汎用

BRIDGESTONE　

RS10

3.25-18 52P

 

 

 

 

ビジネス

DUNLOP

ARROWMAX GT501

90/90-18 MC 51H　TL

92

621

2.15（1.85 - 2.50）

 

ツーリング

MICHELIN

M45

3.50-18 62S

93

649

1.85-2.50

 

ツーリング

DUNLOP

K388

90/90-18

 

 

2.15

○

オン

BRIDGESTONE　

TW18

90/90-18M/C 51P

 

 

 

 

オンオフ

BRIDGESTONE　

G510

90/90-18 51P

 

 

 

 

オン

DUNLOP

TT100GP

90/90-18

94

627

1.85-2.50

○

ビンテージ

DUNLOP

TT900GP

90/90-18

96

625

1.85-2.50

 

　

IRC

GS11

3.50S18 4PR

100

651

2.15(1.85〜2.50)

 

レトロ

MICHELIN

PILOT SPORTY

100/90-18 M/C 56S TL/TT

101

637

2.50（2.15-2.75）

 

スポーティー

DUNLOP

TT100GP

3.50-18

103

656

1.85-2.50

○

ビンテージ

BRIDGESTONE　

RS10

3.50S18　56S

 

 

 

 

ビジネス

DUNLOP

K87

3.50S18　4PR

 

 

2.15

 

オン

DUNLOP

K950

3.50-18　4PR　WT

 

 

2.15

 

キャラメル

DUNLOP

TT100

3.60H18

 

 

2.15

 

ビンテージ

DUNLOP

K275SA

100/90-18　56S

 

 

2.50

 

オン

DUNLOP

K70

4.00-18

 

 

2.50

 

ビンテージ

IRC

TR-011

4.00-18 64P

 

 

 

 

キャラメル

DUNLOP

D604

4.10-18 59P

106

643

1.85-2.50

○

オフツーリング

BRIDGESTONE　

BW-202

4.10-18 59P WT

107

643

1.85-2.50

 

オフ用オンタイプ

DUNLOP

TT900GP

100/90-18

107

637

1.85-2.75

 

　

MICHELIN

M45

4.00-18 64S

108

671

2.15-3.00

 

ツーリング

MICHELIN

Sirac

4.10-18 60R TT

108

639

2.15-3.00

 

オフツーリング

DUNLOP

TT100GP

110/90-18

109

657

2.15-3.00

○

ビンテージ

IRC

GP-210

4.10-18 59P WT

109

648

1.85-2.50

 

オフ用オンタイプ

MICHELIN

Sirac

110/80-18 58R

109

633

2.15-3.00

 

オフツーリング

PIRELLI　

SCORPION　MT90 A/T

110/80-18　58S　WT

109

633

2.15-3.00

 

オフツーリング

BRIDGESTONE　

BT45

110/80-18　58H

110

633

2.15-3.00

○

オン

BRIDGESTONE　

BT45

110/90-18　61H

110

655

2.15-3.00

○

オン

DUNLOP

GT501

110/80-18

112

632

2.15-3.00

 

ツーリング

IRC

RS-310

110/80-18 MC58H

112

636

2.5(2.15-3.00)

 

オンバイアス

IRC

GS-19

110/90-18　61S　WT

112

657

2.5(2.15-3.00)

 

クラシカル

BRIDGESTONE　

AC・02　

110/90-18　61H　WT

113

657

 

 

ビンテージ

IRC

RS-310

110/90-18 MC61S　WT

113

661

2.5(2.15-3.00)

 

オンバイアス

DUNLOP

GT501

110/90-18

114

654

2.15-3.00

 

ツーリング

BRIDGESTONE　

AC・02　

4.00-18 64H WT

117

675

2.15-2.50

 

ビンテージ

DUNLOP

K300

110/80-18 61S　WT

 

 

2.5

 

オンバイアス

DUNLOP

TRIALS UNIVERSAL

110/90-18

 

 

2.50

 

ビンテージオフ

DUNLOP

K300

110/90-18 61H　TL

 

 

2.5

 

オンバイアス

BRIDGESTONE　

G510

110/90-18 61P

 

 

 

 

オン

IRC

D601

110/90-18　61P

 

 

2.50

 

オフ

DUNLOP

D608

110/90-18　61P

 

 

2.50

 

キャラメル

DUNLOP

K560

110/90-18　61P

　

　

2.50

　

オフ



流用パーツなどは年式によって使用できないものがあります。また、タイヤも特にサイズの大きいものは加工が必要だったり、タイプにより本体と干渉して取り付けることができないこともありますので、単純に使用可能と鵜呑みにしないでください。

私の機体についての記録

2007年5月に購入。銘板によると2006年8月製造、ＥＵ２規制適合車。

・燃費
YBRnenpi
　飛び抜けて良かったり悪かったりする前後との差が大きいのは、スタンドでの給油レベル差が影響していると考えられるので、あまり一喜一憂は無意味である。

　そこで、月間平均を出していく方が長期的な変動を知るには有用かと思うので、以下の表を毎月加えていく予定。
　また、給油者による誤差を無視するための連続３回給油の平均値では、これまで最高55.5km/L、最低40.2km/Lである（2018年10月現在）。

年・月

月間燃費率平均値

2007年5月

45.7km/l

2007年6月

45.2km/l

2007年7月

46.7km/l

2007年8月

46.9km/l

2007年9月

48.8km/l

2007年10月

48.2km/l

2007年11月

47.9km/l

2007年12月

46.5km/l

2008年1〜3月

45.8km/l

2008年4月

46.4km/l

2008年5月

46.8km/l

2008年6月

47.7km/l

2008年7月

43.9km/l

2008年8月

44.0km/l

2008年9月

46.0km/l

2008年10月

48.2km/l

2008年11月

46.8km/l

2008年12月

42.9km/l

2009年1〜2月

45.0km/l

2009年3月

47.5km/l

2009年4月

48.6km/l

2009年5月

45.5km/l

2009年6月

50.8km/l

2009年7月

46.6km/l

2009年8月

46.5km/l

2009年9月

46.1km/l

2009年10月

45.4km/l

2009年11月

48.3km/l

2009年12月

44.9km/l

2010年1月

47.1km/l

2010年2月

47.6km/l

2010年3月

44.7km/l

2010年4月

45.8km/l

2010年5月

47.4km/l

2010年6月

46.5km/l

2010年7月

40.6km/l(但しオドメーターによらない)

2010年8月

46.5km/l

2010年9月

46.3km/l

2010年10月

42.9km/l

2010年11月

44.4km/l

2010年12月

41.3km/l

2011年1月

46.0km/l

2011年2月

45.3km/l

2011年3月

48.5km/l

2011年4月

48.0km/l

2011年5月

49.3km/l

2011年6月

47.2km/l

2011年7月

47.6km/l

2011年8,9月

51.2km/l（但し、整備中につき走行距離少）

2011年10月

48.3km/l

2011年11〜12月

37.0（但し、距離僅少）km/l

2012年1〜3月

45.4km/l

2012年4月

49.0km/l

2012年5月

43.6（但し、距離僅少）km/l

2012年6〜7月

45.4km/l

2012年8月

47.5km/ｌ

2012年9〜10月

46.3km/L

2012年11〜12月

43.5km/L

2013年1〜2月

47.0km/L

2013年3月

50.4km/L

2013年4月

48.0km/L

2013年5月     

47.8km/L

2013年6月     

45.7km/L

2013年7〜8月

46.5km/L

2013年9月

50.2km/L

2013年10月

47.9km/L

2013年11月

45.1km/L

2013年12月〜2014年４月

48.6km/L

2014年5月

51.4km/L

2014年6月

52.5km/L

2014年7月

48.7km/L

2014年8月

50.6km/L

2014年9月

47.7km/L

2014年10〜11月

49.3km/L

2014年12月

49.4km/L

2015年1〜3月

47.9km/L

2015年4月

49.9km/L

2015年5月

48.7km/L

2015年6月

49.9km/L

2015年7月

51.0km/L

2015年8月

47.2km/L

2015年9月

58.8（但し、距離僅少）km/L

2015年10月

49.5km/L

2015年11〜12月

50.9km/L

2016年1〜2月

52.0km/L

2016年3月

52.0km/L

2016年4月

52.5km/L

2016年5月

53.2km/L

2016年6月

52.6km/L

2016年7〜8月

50.1km/L

2016年9月

50.8km/L

2016年10月

52.5km/L

2016年11月

50.1km/L

2016年12月〜2017年3月

50.6km/L

2017年4月

53.1km/L

2017年5月

53.9km/L

2017年6月

51.3km/L

2017年8月

50.6km/L

2017年9月

51.8km/L

2017年10〜12月

55.4km/L

2018年1〜3月

52.5km/L

2018年4〜5月

51.7km/L

2018年6〜7月

52.8km/L

2018年8月

47.1km/L

2018年9〜10月

51.7km/L

2018年11月

50.7km/L

2018年12月

55.1km/L

2019年3〜4月

55.0km/L

2019年5月

53.2km/L

2019年6月

52.4km/L

2019年7月

49.1km/L

2019年8〜9月

45.1km/L

2019年10月

50.0km/L

2019年11月

49.5km/L

2019年12月〜20年5月

48.2km/L

2020年6月〜9月

47.5km/L

2020年10月〜21年5月

47.3km/L

2021年6月〜10月

47.9km/L

2021年11月〜12月

46.7km/L

2022年1〜4月

46.1km/L

2022年5月

47.km/L

2022年6〜8月

49.0km/L

2022年9月

52.0km/L

2022年10月

51.km/L

総平均

48.2km/l



YBRgekkan



・トラブル記録
１．メーター不良
　トリップメーターが3桁に動かない。→初期不良として部品交換。初回1000km点検の時にクレーム処理として販売店から輸入代理店に連絡し、部品が届くのに半月ほど。都合で取り付けに行ったのはさらに半月後。代理店の反応はなかなか早かったように思う。交換は無料。


・消耗品交換（距離は約）



１．プラグ：8,400kmでNGK普通タイプに交換
２．ヘッドランプバルブ：ランプ切れのため、11,400kmでマツシマハロゲンランプ35/35Wに交換
３．リヤタイヤ交換：11,000kmでダンロップTT100GP　90/90-18に交換。残り溝限界ではないが予防交換。
４．テールランプバルブ交換：12,200kmでランプ切れ、とりあえず入ったコーナン在庫で21/5W→18/5Wに変更。
５．ドライブスプロケ交換：12,600kmでAFAM製15Tに交換
６．フロントパッド交換：13,600kmで赤パッド62096に交換
７．プラグ：13,600kmでNGK普通タイプに交換
7.5．リレー：15,500kmでウィンカーリレーの片側故障。ミツバ製汎用品に交換
８．リヤタイヤ交換：20,000kmでダンロップTT100GP　90/90-18に交換。前回交換から9,100kmでほぼ寿命。
９．ドリブンスプロケ＆チェーン交換：21,000kmで キタコ535-77047とDID STD428に交換、ほぼ寿命。
10．テールランプバルブ交換：21,100kmでランプ切れ、車用に昔買ってあった23/8Wに交換。
11．プラグ：22,500kmでCR5HSAに交換
12．フロントパッド交換：27,000kmで赤パッド62096に交換。前回交換から約13,500km。寿命ではない。
13．フロントタイヤ交換：28,000kmでダンロップF18に交換。残り溝限界ではないが予防交換。
14．リヤタイヤ交換：28,000kmでダンロップTT100GP　90/90-18に交換。前回交換から8,000kmで中央溝まったく無し。
15．プラグ：29,200kmでCR6HSAに交換
16．リヤタイヤ交換：37,000kmでダンロップK388　90/90-18に交換。前回交換から9,000kmで中央溝まったく無し。チューブも小傷のため交換
17．プラグ：37,300kmでCR7HSAに交換
18．ドライブスプロケ交換：37,500kmでAFAM製15Tに交換、前回交換から25,000kmで寿命ではない。
19．チェーン交換：37,500kmでDID STD428に交換、前回交換から16,500km。
20．ドリブンスプロケ交換：40,200kmでキタコ535-77047に交換。前回交換から19,000kmで寿命ではない。
21．ブレーキシュー交換：40,200kmでキタコSY-90に交換。初交換だが初期部品の寿命ではない。
22．フロントパッド交換：40,800kmでベスラVD239JLに交換。前回交換から14,000kmで完全に寿命。
23．フロントタイヤ交換：43,700kmでミシュランM45　2.75-18に交換。前回交換から15,600kmでスリップサインつながる。
24．エアークリーナー交換：45,229kmで純正部品5VL-E4450-00に交換。初期部品とやや内部構造が異なる。
25．リヤタイヤ交換：48,500kmでミシュランM45　3.00-18に交換。前回交換から11,500kmでまだ寿命ではないが一部スリップサインつながる。
26．プラグ：49,900kmでCR6HSAに交換

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５万キロ走行までのランニングコスト

オイル代（工賃込み）

16回交換

21,608円

タイヤ代（工賃込み）

F2回、R5回、チューブ前1回後3回、パンク修理1回

61,043円

ブレーキ代

Fパッド3回、Rシュー1回交換

14,332円

その他のパーツ

プラグ、スプロケ、チェーン、電球

23,763円

メンテ用ケミカル

チェーンルブ、パーツクリーナー、キャブクリーナー

4,700円

合計

約122,000円

燃料費を除き１ｋｍ当たり2.4円
ガソリン代は172,941円であった。すなわち １ｋｍ当たり3.5円

この他に、軽自動車税が1,600円/年、自賠責が加入時に約18,000円/5年、任意保険が4,000円/年で、距離にかかわらず発生するコストとしての合計が9,200円/年かかった。
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27．バッテリー：50,250kmでショップブランドバッテリーCB-5LBに交換。初期部品の寿命ではないが予防交換。
28．チェーン交換：55,000kmでDID STD428に交換、前回交換から17,500km。
29．ヘッドライト交換：58,100kmでH4型ランプハウス、60/55Wバルブに交換
30．プラグ：60,800kmでCR7HSAに交換
31．ブレーキシュー交換：62,000kmでベスラVB-239に交換、前回交換から22,000kmでライニング残り溝充分あり。
32．フロントタイヤ交換：62,500kmでミシュランM45　2.75-18に交換。前回交換から18,800kmで残り溝少々あり。
33．リヤタイヤ交換：62,500kmでミシュランM45　3.00-18に交換。前回交換から14,000kmで残り溝少々あり

34．フロントタイヤ交換：63,800kmでミシュランM45　2.75-18に交換。サイドウォール亀裂クレームにより交換後1300kmで同サイズ新品に交換回収。
35．チェーン交換：67,300kmでDID STDチェーン428-120Lに交換、前回交換から12,360km。
36．プラグ交換：67,300kmでCR6HSAに交換、前回交換から6,565km。
37．ヘッドランプリレー追加：68,700kmで車用ノーブランド品を装着。
38．ハブダンパー交換：69,100kmで純正部品1KL-F5364-00に交換。初期部品の素材的な劣化は見られなかった。
39．クラッチ部品交換：69.600kmでクラッチプレート、クラッチスプリング、フリクションプレートを純正部品に予防交換。スプリングに縮みが見られたがプレート類の消耗・劣化は見られなかった。
40．テールランプバルブ交換：71,600kmでランプ切れ、27/5Wに交換。前回交換から50,500km。
41．スピードメーターケーブル交換：71,650kmで転倒破損により、純正部品5VL-H3550-10に交換
42．リヤランプLED化：72,500kmでLEDダブル球に交換、球切れではない。
43．Fフォークスプリング：73,300kmで純正部品5VL-F3141-00に交換。初期部品に1巻分短縮のヘタリが見られた。
44．クラッチケーブル：73,300kmで転倒破損により、純正部品5VL-F6335-01に交換。切れてはいないので、交換部品も保存。
45．クラッチレバー：73,300kmで転倒破損により、純正部品5VL-H3912-00に交換。曲がりがあるが交換品も使用可能。
46．リヤストップスイッチ：73,300kmで接点不良のため、純正部品 5VL-H2530-00に交換。
47．エアークリーナー交換：74,200kmで純正部品5VL-E4450-00に交換。前回交換から29,000km。
48．リヤサス交換：74,300kmで汎用品に交換。
49．プラグ：75,300kmでCR7HSAに交換。前回交換から8,000km。
50．ヘッドランプ：76,200kmで純正ランプハウスに戻す。バルブはH4 60/55Wを継続使用。
51．ブレーキシュー：77,000kmでキタコSY-90に交換。前回交換から15,000kmでライニングは十分残り有り。
52．ドリブンスプロケ：77,000kmでキタコ535-77047に交換。前回交換から37,000kmで寿命ではない。
53．リヤタイヤ交換：78,300kmでミシュランM45　3.00-18に交換。前回交換から15,800kmで中央溝ほとんど無し
54．スピードメーターギヤ：84,200kmで純正部品4GU-F5190-10に交換。初期部品は寿命で損耗。
55．メーターランプのLED化：85,100kmで汎用LED球に交換。初期部品が切れたわけではない。
56．フロントタイヤ交換：85,900kmでミシュランM45　2.75-18に交換。前回交換から22,000kmで中央溝完全に無し。
57．左フロントフォークOH：86,000kmでダストシール4GU-F3144-00、オイルシール4GU-F3145-00を純正部品に交換。初期部品は寿命または破損でオイル漏れ。
58．プラグ：86,900kmでCR6HSAに交換。前回交換から11,600km。
59．ハンドルバー：88,400kmで汎用品に交換。
60．ドリブンスプロケ：90,400kmでキタコ535-77043に交換。前回交換から13,000kmで寿命ではない。
61．ドライブスプロケ交換：90,400kmでSUNSTAR製14Tに交換、前回交換から53,000kmで寿命ではない。
62．チェーン交換：90,400kmでDID STDチェーン428-120Lを118コマに短縮して交換、前回交換から23,000km。
63．リヤタイヤ交換：90,600kmでミシュランM45　3.25-18に交換。前回交換から12,300kmで偏摩耗により早期交換。
64．プラグ：96,400kmでCR7HSAに交換。前回交換のCR6HSAは9,600km使用したが、末期は明らかに不調となった。
65．クラッチケーブル：96,800kmで切断により73,300km使用後保管してあった初期部品に交換。前回交換から23,500km。途中、大きな転倒等のダメージあり。

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/98/2c1f2fb9c0255f2792a89e03e45a181a.jpg

66．リヤタイヤ交換：100,600kmでIRC NR21　3.00-18に交換。前回交換から10,000kmで偏摩耗により早期交換。
67．ブレーキホース交換：102,100kmで汎用ステンレスメッシュホースに交換。使用開始から４年毎の定期交換部品のため、第一回目の交換である。
68．ヘッドランプバルブ交換：102,100kmで四輪車汎用H4バルブに交換。前回交換から26,000kmだが、切れてはいない。
69．フロントタイヤ交換：104,000kmでミシュランM45　2.75-18に交換。前回交換から18,000kmで中央溝部分的に無し。
70．バッテリー：106,300kmでショップブランドバッテリーCB-5LBに交換。前回交換から56,000kmで単独でセルが回らなくなり、寿命。
71．メーターケーブル切断：107,500kmで以前使用したものに交換、再使用。
72．プラグ：108,000kmでCR8HSAに交換。前回交換のCR7HSAは11,600km使用し、末期は明らかに不調となった。
73．リヤタイヤ交換：109,400kmでMICHELIN M45　3.00-18に交換。前回交換から8,800km使用して中央溝なし。
74．リヤタイヤ交換：109,500kmでDUNLOP F11　3.00-18に交換。YBR125Kで3,100km使用したものをホイール、ブレーキごと交換した。
75．クラッチ部品交換：109.500kmでクラッチプレート、クラッチスプリング、フリクションプレートを社外品に交換。摩耗等、使用限界ではない。
76．リヤスイングアームOH：109.500kmで、ピボット、シム、オイルシール等全交換。
77．リヤサス交換：109.500kmで、社外125用ガスショックアブソーバータイプへ新品交換。汎用50cc用は35,000km使用したが、完全に寿命。
78．ステムベアリング交換：109.500kmでリテーナー、レース/交換。初期部品は完全に寿命。
79．クラッチケーブル：109,500kmで中古ケーブルに交換。初期部品は切れたわけではない。
80．リヤタイヤ交換：110,700kmでMICHELIN M45　3.00-18に交換。中央部スリップサインが繋がる程度で溝に残りはあったが、ゴム質劣化や部分的に内部構造露出があったため。
81．ブレーキパッド交換：111,000kmでDaytona青パッドに交換。
82．右スイッチボックス交換：転倒破損していたものを113,000kmで新品に交換。


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ここまでで５年が経過した。経緯のまとめは「YBR125に５年間乗ってみた」を参照のこと。
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83．ブレーキシュー交換：116,900kmでK使用の純正品に交換。

84．プラグ：117,000kmでCR7HSAに交換。前回使用のCR8HSAは表面がひどく錆びたが、9,000km使用で不調になり始めてはいなかった。

85．リヤタイヤ交換：118,000kmでMICHELIN M45　3.25-18に交換。Ｋで6500km、無印で3500km使用後に中央部スリップサインが繋がる程度で、まだ溝に残りはあった。
86．フロントタイヤ交換：120,700kmでミシュランM62　2.75-18に交換。前回交換から17,000kmで中央溝ごく僅か残るのみ。

87．チェーン交換：123,600kmでＫにて6,300km使用したDID STDチェーン428HDに交換、前回交換から33,200km。

88．プラグコード：123,600kmで、NGKシリコンコードに交換。初期部品は点火コイルから5cmで切断,接続。
89．バッテリー：124,500kmでショップブランドMFバッテリー5L-BSに交換。バッテリー作動は正常であったが、前回交換から約２年経過のため、予防交換。

90．ウィンカーリレー：124,900kmで、YBR125K純正リレー（3000km使用の中古）に交換。前回交換の汎用品は107,400kmで点滅速度が速くなり、寿命と判断した。


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ここまでで６年が経過した。まとめは「YBR125に６年間乗ってみた」
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91．ブレーキパッド交換：127,000kmで過去に7万キロ使用したベスラパッドに交換。

92．プラグ交換：127,500kmでYBR125Kにおいて11,000km使用したCR6HIXに交換。

93．テールランプバルブ交換：129,700kmでランプ切れ、27/5Wに交換。
94．ブレーキパッド交換：130,100kmで、純正パッド5VL-W0045-00に交換。

95．リヤタイヤ交換：130,600kmでMICHELIN M45　3.25-18に交換。

96．右後ウィンカーバルブ交換：132,800kmでランプ切れ、9LEDバルブに交換。

97．ヘッドランプバルブ交換：134,400kmで四輪車汎用H4バルブに交換。前回交換から32,000kmでロー側フィラメント切れる。


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ここまでで７年が経過した。まとめは「YBR125に７年間乗ってみた」
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98．プラグ交換：137,800kmでCR7HIXに交換。

99．エアクリーナーフィルター交換：138,200kmで5WY-E4451-00に交換。前回交換から59,200kmで、紙フィルターは黒ずむ。

100．バッテリー：139,400kmで、oriental社 ZTX7L-BSに交換。前回交換から14,800kmでシールドバッテリー突然死。

101．フロントタイヤ交換：140,500kmでミシュランM62　2.75-18に交換。前回交換から19,800kmで中央溝だいたい残るが一部分だけ極端に減ったため交換。

102．メーターケーブル切断：142,000kmで互換品5VL-H3550-10に交換。

103．メインキー三点セット交換：143,000kmで新品交換。

104．メーターアッシー：5VL-H3500-10に新品交換。


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ここまでで８年が経過した。まとめは「YBR125に8年間乗ってみた」
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105．ウィンカーリレー：144,000kmで、KOSO社製ICリレーKS-LED-RY1に交換。故障ではないがLED対応で点滅速度の安定化をはかる。

106．リヤタイヤ交換：145,000kmで、DUNLOP社製K527 3.25-18に交換。使い終わったMICHELIN M45　3.25-18は約15,000kmで中央部ほぼ完全に摩耗。

107．ドライブスプロケ交換：145,500kmでSUNSTAR製15Tに交換、前回交換から55,000kmで寿命ではないものの、割と尖る。

108．チェーン交換：146,300kmで通算29,000km使用したDID STDチェーン428HDを同じ品の新品に交換。均一なれど伸びて異音が激しくなる。

109．ヘッドランプバルブ交換：147,400kmで四輪車汎用H4バルブに交換。前回交換から13,000kmで切れてはいないが暗くなった。

110．クラッチ部品交換：147,800kmでクラッチプレート、クラッチスプリング、フリクションプレート、プレッシャープレートを社外品に交換。使用限界ではない。

111．ハブダンパー交換：147,800kmで純正部品1KL-F5364-00に交換。前回交換から67,000kmでがたつきはないものの、ゴム質が非常に劣化していた。
112．プラグ交換：149,100kmでCR7HSAに交換。

113．テールランプバルブ交換：151,000kmでランプ切れ、27/5Wに交換。前回交換から21,000kmでテールフィラメント切れる。

114．ブレーキシュー交換：152,000kmでキタコノンフェードブレーキシュー770-0072010に交換。Ｋ純正シューは50,000kmで残量あり。

115．ドリブンスプロケ交換：152,000kmで純正45Tに交換。Ｋ純正スプロケは13,000kmで50,000kmで完全摩耗ではない。

116．フロントフォーク交換：152,000kmで互換品に交換。初期部品はまだ使用可能。右側はシール無交換で大丈夫だった。
117．リヤタイヤ交換：158,200kmで、DUNLOP社製K527 3.25-18に交換。使い終わったK527　3.25-18は約13,000kmで中央部ほぼ完全に摩耗。ブレーキシューもKホイールと共に移植。

118．フロントタイヤ交換：161,000kmで、Kで18,800km使用したフロントM62 2.75-18に交換。使い終わったミシュランM62　2.75-18は、20,600kmで中央溝一部完全に無し。

119．フロントフォーク交換：161,000kmで、Kで4,800km使用した互換07Gフォーク5VL-F3102-00に交換。フロントブレーキ一式もフォークと共に移植。

120．ヘッドランプバルブ交換：161,000kmで、Kで3,000km使用したLEDヘッド球に交換。H4ハロゲンバルブは切れたわけではない。

121．プラグ交換：162,700kmでCR7HSAに交換。


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ここまでで9年が経過した。まとめは「YBR125に9年間乗ってみた」
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122．フロントタイヤ交換：165,300kmで、ブリジストンG511 2.75-18、チューブ交換。23,000km使ったM62には中央溝残るものの、梅雨のため早期交換。

123．リヤタイヤ交換：168,200kmで、DUNLOP社製K527 3.25-18に交換。使い終わったK527　3.25-18は約10,000kmで中央部ほぼ完全に摩耗。

124．左後ウィンカーバルブ交換：172,500kmでランプ切れ、スタンレー普通バルブに交換。

125．チェーン交換：174,300kmで28,000km使用したDID STDチェーン428HDを、DID製NZ428-120リンクに交換。部分伸びが著しくなっていた。

126．クラッチレバー交換：174,400kmで金属疲労のため折損。

127．ブレーキパッド交換：176,300kmで28,700km使用したYAMANAがほぼ完全摩耗のため、20,200km使用したYBR125K純正パッドへ交換。

128．サイドカバー交換：177,100kmで左サイドカバーを新品に交換。


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ここまでで10年が経過した。まとめは「YBR125を10年間走らせてみた」
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129．リヤタイヤ交換：178,500kmで、DUNLOP社製K527 3.25-18に交換。使い終わったK527　3.25-18は約10,500kmで中央部ほぼ完全に摩耗。

130．プラグ交換：179,600kmでCR7HSAに交換。1万7千キロ使用で間引き失火感大、中低速トルク感消失。

131．バッテリー交換：181.700kmでBMX7L-BSに交換。ZTX7L-BSは42,400kmで突然死。

132．ウィンカーリレー交換：181,700kmで厳冬期放置したところ作動しなくなったKOSO社製ICリレーKS-LED-RY1を同品に交換。前回交換から37,700km使用した。

133．スロットルケーブル交換：転倒して折れた部分からインナーワイヤー破断のため、182,900kmでYBR125Kで少し使った5VL-F6311-00に初交換。

134．エアクリーナーフィルター交換：182,900kmで5VL-E4450-12に交換。前回交換から44,900kmで、紙フィルターは捩れる。

135．ブレーキパッド交換：183,500kmで合計27,400km使用したYBR125K純正パッドがほぼ摩耗したため、社外品パッドAK-V2518へ交換。


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ここまでで11年が経過した。まとめは「YBR125に11年間乗ってみた」
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136．リヤコンビランプ交換：186,000kmでスモール側がフィラメント切れのため、LEDランプバルブに交換。

137．リヤタイヤ交換：187,400kmで、DUNLOP社製K527 3.25-18に交換。使い終わったK527　3.25-18は約8,900kmで中央部ほぼ完全に摩耗。


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ここまでで12年が経過した。まとめは「YBR125に12年間乗ってみた」
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138．フロントタイヤ交換：194,100kmで、ブリジストンG511 2.75-18、チューブ交換。29,000km使ったG511はほとんど溝無し。

139．リヤタイヤ交換：197,150kmで、DUNLOP社製K527 3.25-18に交換。9､950kmで中央溝少し残る。

140．バッテリー：197,200kmで、BMX7L-BSに交換。

141．プラグ交換：197,600kmでCR7HSAに交換。1万8千キロ使用で失火感大、安定感喪失。

142．リヤウィンカー交換：201,800kmで、YBR125K純正ウィンカーに交換。

143．クラッチ交換：203,000kmで、クラッチプレート、フリクションプレート、プレッシャープレート、クラッチスプリングを社外品5枚タイプに交換。前回交換から5万5千キロで社外品5枚タイプは走行できないほど滑っている感触はないが、交換後は明確に差が出た。

144．チェーン交換：206,200kmで、EKチェーンSRに交換。

145．リヤタイヤ交換：206,200kmで、DUNLOP社製K527 3.25-18に交換。

 

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ここまでで13年が経過した。
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146．ブレーキホース交換：207,000kmで、ステンレスメッシュブレーキホース（80cm）に交換。使用終了した純正ゴムホースはYBR125K新品装着から総計129,700km使用したが漏れや亀裂等は確認できなかった。

147．ブレーキディスク交換：207,000kmで、フロントブレーキディスクを交換。これもYBR125K純正装着品で、総計129,700km使用。

148．ブレーキキャリパー交換：207,000kmで、フロントブレーキキャリパーを交換。これもYBR125K純正装着品で、総計129,700km使用。

 

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ここまでで14年が経過した。

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149．プラグ交換：212,600ｋｍで、TORCH製A6RTCに交換。

 

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ここまでで15年が経過した。

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150．リヤタイヤ交換：215,400kmで、DUNLOP社製K527 3.25-18に交換。

151．ドリブンスプロケ交換：216,800kmで純正45Tに交換。

152．チェーン交換：216,800kmでDID STDチェーン428HDに交換

153．チェーンプーラー交換：216,800kmで社外品に交換、純正部品はねじ山摩耗により寿命と判断。

154．フロントタイヤ交換：220,200kmでダンロップF18 2.75-18に、およびチューブも交換。使い終わったブリジストンG511は、26,000kmで左右溝一部完全に無し。

 

 


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YBRシリーズ比較表

YB125SP

YB125Z

YBR125KG

YBR125K

YBR125無印11

無印11G

　

07無印

06無印

YBRSP

全長

1,970mm

1,990mm

2,005mm

1,985mm

1980mm

2020mm

　

1980mm

1980mm

2055mm

全幅

760mm

745mm

745mm

745mm

745mm

745mm

　

745mm

745mm

845mm

全高

1,080mm

1,050mm

1,170mm

1,100mm

1050mm

1080mm

　

1050mm

1050mm

1125mm

シート高

760mm

770mm

790mm

780mm

780mm

790mm

　

785mm

785mm

760mm

ホイールベース

1,290mm

1,290mm

1300mm

1,290mm

1,290mm

1300mm

　

1290mm

1290mm

1,290mm

最低地上高

150mm

160mm

165mm

160mm

160mm

160mm

　

160mm

160mm

140mm

車重

115kg

117kg

126kg

124kg

125kg

125kg

　

117kg

117kg

150kg

エンジン

空冷4サイクルSOHC2バルブ

空冷4サイクルSOHC2バルブ

空冷4stSOHC2バルブ

空冷4stSOHC2バルブ

空冷4stSOHC2バルブ

空冷4stSOHC2バルブ

　

空冷4stSOHC2バルブ

空冷4stSOHC2バルブ

空冷4stSOHC2バルブ

シリンダー数

単気筒

単気筒

単気筒

単気筒

単気筒

単気筒

　

単気筒

単気筒

単気筒

排気量

124cm3

123cm3

124cm3

123cm3

123.6cm3

123cm3

　

123cm3

123cm3

123cm3

ボア×ストローク

54.0mm×54.0mm

54.0mm×54.0mm

54.0mm×54.0mm

54.0mm×54.0mm

54.0mm×54.0mm

54.0mm×54.0mm

　

54.0mm × 54.0mm

54.0mm×54.0mm

54.0mm × 54.0mm

圧縮比

10:01

10:01

10:01

10:01

10:01

10:01

　

10:01

10:01

10:01

最大出力

7.1kW/7,800r/min

7.4kW/8000 r/min

7.1kW/7,800r/min

7.4kW/8,000r/min

7.5kW/7,800r/min

7.5kw（7800r/min）

　

7.1kw/7000−8000rpm

7.1kw/7000-8000rpm

7.1kw/7000-8000rpm

最大トルク

9.9N・m/6000r/min

9.5N・m/6500 r/min

9.9N・m/6000r/min

9.5Nm/6500r/min

9.91Nm/6,000r/min

9.91Nm/（6000r/min）

　

8.0Nm/5500−6500rpm

8.0N m/5500-6500rpm

8.0kw/5500-6500rpm

始動方式

セル

セル/キック

セル/キック

セル

セル

セル/キック

　

セル/キック

セル/キック

セル/キック

最小回転半径

　

　

　

　

　

　

　

1750mm

1750mm

1750mm

潤滑方式

湿滑油槽

湿滑油槽

湿滑油槽

　

強制圧送湿滑油槽

強制圧送湿滑油槽

　

　

　

　

オイル量

1.2L

1.2L

1.2L

1.2L

1.2L

　

　

1.2L

1.2L

　

燃料タンク容量

10L

12L

13L

13L

12.0L

12L

　

12L

12L

12L

キャブ形式

BS25mm

BS25mm

BS25

BS25

BS25-57x1

BS25-57x1

　

VM22

VM22

　

点火方式

CDI式

CDI式

CDI式

CDI

C.D.I

C.D.I

　

C.D.I式

C.D.I式

C.D.I式

プラグ形式

　

　

　

　

CR6HSA

　

　

　

　

　

バッテリー

　

　

　

　

12V 5.0AH/CB5L-B

　

　

液式（12V5AH）

液式（12V5AH）

　

一次減速比/二次減速比

3.400/3.071

3.400/3.214

3.400/3.214

3.400/3.214

68/20 3.400、45/14 3.214

68/20 3.400、45/14 3.214

　

　

　

　

クラッチ形式

湿式多版マニュアルクラッチ

湿式多版マニュアルクラッチ

湿式多版マニュアルクラッチ

湿式多版マニュアルクラッチ

湿式多版マニュアルクラッチ

湿式多版マニュアルクラッチ

　

湿式多版マニュアルクラッチ

湿式多版マニュアルクラッチ

湿式多版マニュアルクラッチ

変速形式

リターン式5段

リターン式5段

リターン式5段

リターン式5段

リターン式5段

リターン式5段

　

リターン式5段

リターン式5段

リターン式5段

変速比

2.643/1.778/1.316/1.045/0.875

2.643/1.778/1.316/1.045/0.875

2.643/1.778/1.316/1.045/0.875

2.643/1.778/1.316/1.045/0.875

2.643/1.778/1.316/1.045/0.875

2.643/1.778/1.316/1.045/0.875

　

2.643/1.778/1.316/1.045/0.875

2.643/1.778/1.316/1.045/0.875

2.643/1.778/1.316/1.045/0.875

フレーム形式

菱形

菱形

菱形

菱形

菱形

菱形

　

菱形

菱形

菱形

前輪キャスター

26.3度/92mm

26.3度/92mm

27.4度/101mm

26.3度/103mm

26°20’/103mm

27°50’/105mm

　

　

　

　

タイヤサイズ

2.75-18 42P / 3.50-16 58P

2.75-18 42P/90/90-18 57P

3.00-18 47P / 90/90-18 57P

2.75-18 42P / 90/90-18 57P

2.75-18 42P、90/90-18 51P

3.00-18 4PR/3.00-18 4PR

　

2.75-18 4PR/90/90-18 51P

2.75-18 4PR/90/90-18 51P

3.00-18(47P)/3.50-16(52S)

 

 

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2007年開設