Long runner YBR125K
このページでは、ちかごろ普段の足になっている小型二輪の記録を残しています。
毎日の様子はブログに載せ、こちらはまとめて置いておく場所です。
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私の機体についての記録
2011年1月製造、ＥＵ３規制適合車。
・燃費(Km/L)
移動平均法による燃費のグラフ
長期的な変動をみるために、以下に月間平均の表を毎月加えていく予定。
・消耗品交換（距離は約）
１．リヤタイヤ交換：7,800kmでダンロップF11 3.00-18に交換。新車装着タイヤはスリップサインが繋がり、変形が始まる感触があった。
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１万キロ越え
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２．リヤタイヤ交換：10,900kmでミシュランM45 3.00-18に交換（使用中のYBR125(06)との交換により、付随してスプロケット、ブレーキシューも交換）
３．プラグ：11,000kmでNGK CR7HSAに交換。初期部品は失火多く、寿命と判断。
４．チェーン：12,000kmでDID STD428-120に交換。初期部品は部分伸びで完全終了。
５．プラグ：18,400kmでNGK CR5HSAに交換。低温の日が続くので、焼け型に変更。
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２万キロまとめ
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６．ブレーキパッド交換：20,200kmで、YAMAHA純正YAMANAパッドに交換。初期分にはまだ残り溝あり。
７．リヤタイヤ交換：20,300kmでミシュランM45 3.25-18に交換。
８．フロントタイヤ交換：20,300kmでミシュランM62 2.75-18に交換。
９．プラグ：21,100kmでNGK CR6HSAに交換。気温が上向いて定常運転時油温が上昇したので、ノーマルに戻す。
10．エアークリーナーエレメント：21,600kmで純正新品に交換。
11．チェーン：24,300kmで純正5VL-F5300に交換。
12．プラグキャップ：24,800kmで社外品に交換。初期部品の劣化が感じられたわけではない。
13．プラグ：29.600kmでNGK CR7HSAに交換。夏なので1番手高い物に交換。
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３万キロまとめ
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14．クラッチ：30,500kmで社外品4枚タイプに交換。初期部品が滑り始めたわけではない。
15．リヤタイヤ交換：33,200kmでミシュランM62 3.00-18に交換
16．ブレーキシュー交換：33,200kmでキタコSY-90に交換
17．プラグコード＆プラグキャップ：35,500kmでNGK製シリコンコードに交換。
18．チェーン：36,600kmでDID製STD428HDに交換。
19．ドライブスプロケ：36,600kmで純正14T（無印で13,000km使用の中古）に交換。
20．プラグ：39,900kmでNGK CR6HIXに交換。前回交換から10,250kmで失火が起きるようになり、寿命と判断。
21．エアークリーナーエレメント：39,900kmで互換部品21V-16321-00に交換。
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４万キロまとめ
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22．ブレーキパッド交換：40,700kmで、YAMAHA純正YAMANAパッドに交換。前回交換から20,500kmのYAMANAパッドには、まだ残り溝あり。
23．リヤタイヤ交換：42,800kmでミシュランM62 3.00-18に交換。前回交換から13,500kmで一部スリップサインつながる。
24．ハブダンパー交換：42,800kmで互換部品1KL-F5364-00に交換。交換前部品は30,850km使用。
25．チェーン：42,900kmでDID製STD428HDに交換。
26．ドライブスプロケ：42,900kmでサンスター製206 15Tに交換
27．ドリブンスプロケ：42,900kmでキタコ製535-0077246に交換
28．スプロケホルダー：42,900kmで5H0-17456-00に交換
29．フロントタイヤ交換：45,300kmでチューブも同時にミシュランM62 2.75-18に交換。前回交換から25,000kmで中央溝はやや残るものの、非対称摩耗による波打ち変形が見られた。
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５万キロまとめ
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30．プラグ：50,800kmで、夏なのでNGK CR7HIXに交換。
31．リヤタイヤ交換：52,400kmでミシュランM62 3.00-18、DUNLOPチューブに交換。前回交換から9,600kmで一部スリップサインつながり、チューブの破裂に伴い裂ける。
32．クラッチスプリング：53,500kmでTT-R125用90501-204A0に交換。
33．ギヤチェンジスプリング：53,500kmでTT-R125用5AP-18337-00に交換。折損したわけではない。
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６万キロまとめ
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34．リヤタイヤ交換：61,700kmでミシュランM62 3.00-18に交換。前回交換から9,300kmで中央溝ほぼ無し。
35．フロントタイヤ交換：64,900kmでチューブも同時にミシュランM62 2.75-18に交換。前回交換から19,500kmで一部分のみ摩耗のため早期交換。
36．プラグ：67,500kmでNGK CR7HIXからNGK CR6HIXに交換。
37．エアークリーナーエレメント：68,300kmで無印で2,200km使用の5WY-E4451-00に交換。
38．リヤタイヤ交換：68,300kmでミシュランM62 3.00-18、DUNLOPチューブに交換。前回交換から6,600kmで中央溝の一部消失。やけに短命だった。
39．バッテリー交換：BMバッテリー BMX7L-BS、純正品は使用可能だが、予防交換
40．クラッチ：69,900kmで建設モーター純正4枚タイプに交換。前回交換から4万kmで、社外品4枚タイプは1/4が損耗して高回転で滑るようになる。
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７万キロまとめ
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41．ブレーキパッド交換：70,400kmで、YAMAHA純正YAMANAパッドに交換。前回交換から29,700kmのYAMANAパッドはほとんど溝無しの寿命。
42．エアークリーナーエレメント：74,800kmで互換部品21V-16321-00に交換。
43．リヤタイヤ交換：76,000kmでミシュランM62 3.00-18に交換。前回交換から7,700kmで全周ほぼ均一に中央溝消失。
44．ステムベアリング交換：76,600kmでセット品5VL-E9637-00に交換。初期部品は操縦安定性が著しく劣化し、寿命と思われる。
45．ヘッドランプ球交換：76,600kmで四輪用ホムセン特価品4700Kに交換。初期部品は切れていなかったが距離、年数的に予防交換してスペアに回す。
46．メーターワイヤー交換：77,000kmで黄色メーターワイヤー5VL-H3550-10に交換。初期部品は下部10cm位置でインナーワイヤー破断。
47．プラグ：77,500kmでNGK CR6HIXからNGK CR7HSAに交換。
48．タコメーター：77,800kmで、143,000km使った無印のタコメーターを移植。同時にメーター照明T10球のLED化。
49．チェーン：78,600kmでDID製STD428HDに交換。
50．ドライブスプロケ：78,600kmでサンスター製206 15Tに交換
51．ドリブンスプロケ：78,600kmでキタコ製535-0077246に交換
52．ハブダンパー交換：78,900kmで互換部品1KL-F5364-00に交換。交換前部品は36,000km使用。
53．フロントフォーク交換：79,000kmで互換部品5VL-F3102-00に交換。
54．ヘッドランプ球交換：79,800kmで消費電力低減のためLEDバルブに交換。
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８万キロまとめ
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55．キャブレター交換：80,900kmで強制開閉型キャブに交換。
56．リヤタイヤ交換：83,600kmでダンロップK527に交換。前回交換から7,600kmでミシュランM62は中央溝半周消失まで摩耗。
2011年開設